I. Panorama del mercado: Los aparcamientos fotovoltaicos se adentran en la vía rápida

El año 2023 marcó un punto de inflexión para el mercado global de cocheras solares. Según datos de Fortune Business Insights, el mercado mundial de cocheras solares se valoró en aproximadamente 444 millones de dólares en 2023 y se prevé que alcance alrededor de 1.080 millones de dólares para 2032, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 10,5%. Otros estudios de consultoría indican que el mercado global de cocheras con sombreado solar alcanzó los 1.115 millones de dólares en 2023, de los cuales el segmento de cocheras fijas con sombreado solar representó 901 millones de dólares, ocupando una posición dominante en el mercado.

En el mercado chino, los aparcamientos solares de múltiples espacios dominaron el segmento por tipo de producto, representando el 45 % del mercado en 2023. Se utilizan principalmente en grandes estacionamientos, parques logísticos, terminales de autobuses y otros lugares similares. En cuanto a las áreas de aplicación, el sector comercial fue el más ampliamente adoptado para los aparcamientos solares, con una cuota del 35 % del mercado en 2023. El sector industrial le siguió de cerca, con un 30 %, mientras que los sectores residencial y gubernamental representaron el 20 % y el 15 %, respectivamente. Esta distribución indica que los escenarios comerciales e industriales se han convertido en el principal motor de crecimiento de los aparcamientos fotovoltaicos.

II. Valor central: De la sombra y el refugio a la generación de energía verde

La esencia de un cobertizo para vehículos con paneles fotovoltaicos consiste en combinar las funciones básicas de un refugio de estacionamiento —protección contra el sol y la lluvia— con la tecnología de generación de energía fotovoltaica. Este modelo “doble propósito” mejora notablemente la eficiencia en el uso del suelo y del espacio, lo que lo hace especialmente adecuado para las condiciones espaciales urbanas cada vez más limitadas durante el proceso de urbanización en China.

La integración de la carga y el almacenamiento de energía fotovoltaica se convierte en el modelo dominante. En 2023, la solución integrada “fotovoltaica‑almacenamiento‑carga”, que combina energía fotovoltaica, un cobertizo para vehículos, almacenamiento de energía y estaciones de carga, se convirtió en una tendencia dominante en el sector. Este modelo integra la generación solar, el almacenamiento eléctrico y la carga de vehículos en un único sistema. Utiliza la energía solar para proporcionar electricidad limpia a la carga de vehículos eléctricos, al tiempo que mitiga el impacto de las estaciones de carga sobre la red eléctrica regional gracias al sistema de almacenamiento, mejorando así la eficiencia operativa y los beneficios económicos del sistema. La aplicación de energías renovables distribuidas, como la fotovoltaica, en el sector del transporte constituye un elemento clave para el desarrollo integrado de los sectores del transporte y la energía, aportando nuevas perspectivas a la transformación verde de ambas industrias.

En términos de beneficios ambientales, la promoción de los aparcamientos cubiertos con paneles fotovoltaicos reduce de manera significativa las emisiones de dióxido de carbono. El transporte es una de las principales fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero. Utilizar energía solar limpia para alimentar los vehículos en las áreas de estacionamiento puede tener un impacto positivo considerable sobre el medio ambiente.

III. Políticas de apoyo: el diseño de alto nivel acelera la aplicación

En 2023, el gobierno central de China promulgó una serie de políticas que brindaron un sólido respaldo a la integración de la energía fotovoltaica con los entornos de estacionamiento.

En junio de 2023, la Oficina General del Consejo de Estado emitió las “Opiniones orientadoras sobre la construcción adicional de un sistema de infraestructura de carga de alta calidad”, proponiendo explícitamente promover demostraciones piloto de… interacción vehículo‑red (V2G), integración fuente‑red‑carga‑almacenamiento y estaciones integradas de generación fotovoltaica‑almacenamiento‑carga‑intercambio , y acelerar la investigación en tecnologías como la carga de alta potencia, la carga inteligente y ordenada, y el control coordinado de los sistemas fotovoltaicos‑almacenamiento‑carga. El objetivo es construir, para 2030, un sistema de infraestructura de carga de alta calidad, ampliamente cubierto, de escala moderada, bien estructurado y plenamente funcional.

En el mismo mes, la Comisión Municipal de Transporte de Shanghái y otros departamentos emitieron conjuntamente el “Plan de Implementación para la Promoción de la Aplicación de la Energía Fotovoltaica en el Sector del Transporte de Shanghái”. Dicho plan establece que, para 2025, la capacidad instalada fotovoltaica nueva en el sector del transporte de la ciudad alcance al menos 120 MW, con una meta de 180 MW. La superficie de los techos de los edificios de instalaciones de transporte de nueva construcción dotados de paneles fotovoltaicos deberá ser, como mínimo, del 50 %. El plan acelera la promoción y la renovación de las aplicaciones fotovoltaicas en sectores como el transporte ferroviario, las líneas férreas, los aeropuertos, los puertos, el transporte público y los aparcamientos.

En noviembre de 2023, cinco ministerios, entre ellos el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT), lanzaron conjuntamente la cuarta fase de las actividades piloto de demostración en el ámbito de la fotovoltaica inteligente. Las áreas prioritarias incluyen la integración de energía fotovoltaica y almacenamiento, así como las aplicaciones en el sector del transporte. Se propone explícitamente construir… Sistemas de energía para el transporte basados en "energía fotovoltaica distribuida + almacenamiento de energía + microrred" en escenarios como los nodos de transporte de pasajeros y de mercancías en autopistas, las áreas de servicio de autopistas (aparcamientos), las gasolineras y los puertos, con el fin de lograr una elevada proporción de generación eléctrica renovable para el autoconsumo.

En el plano internacional , Francia promulgó en julio de 2023 una ley que exige que los aparcamientos con 80 o más plazas cubran al menos la mitad de su superficie con paneles solares, lo que se prevé permitirá generar 11 GW de capacidad de energía renovable. Varios estados federados alemanes también han introducido normativas que obligan a instalar sistemas fotovoltaicos en los aparcamientos de nueva construcción.

IV. Casos típicos de proyectos en 2023

En 2023, surgieron en toda China varios proyectos piloto de cocheras fotovoltaicas, que abarcan diversos escenarios, entre ellos organismos gubernamentales, parques empresariales, nodos de transporte y plazas comerciales.

Futian, Shenzhen: Estacionamiento integrado “FV‑Almacenamiento‑Carga‑Flexibilidad”. Ubicado en el lado sureste del patio del Comité del Distrito de Futian, este proyecto se construyó bajo un contrato de gestión energética (EMC). Cuenta con una superficie de instalación fotovoltaica de aproximadamente 2.500 metros cuadrados, una potencia instalada de 500 kW y una producción anual estimada de 520.000 kWh. Está equipado con un sistema de almacenamiento electroquímico de 2 MWh y dispositivos de carga integrados ultrarrápidos, que permiten “cargar en 5 minutos para obtener 200 km de autonomía”. Gracias a la solución fotovoltaica inteligente de Huawei, logra una generación eléctrica eficiente y un mantenimiento y operación inteligentes mediante tecnologías como el diagnóstico IV inteligente y el seguimiento MPPT a nivel de módulo. Se trata de un proyecto piloto de referencia a nivel nacional en la integración “FV‑Almacenamiento‑Carga‑Flexibilidad”.

Zhuhai Jinwan: el mayor proyecto de energía fotovoltaica en cobertizos de vehículos de Zhuhai. La fase I del proyecto piloto de reducción de carbono “fotovoltaica‑almacenamiento‑carga” de COOEC‑Fluor se conectó a la red y entró en operación en julio de 2023. El aparcamiento cubierto de la fase I abarca una superficie de 19.000 metros cuadrados, con capacidad para 890 vehículos, y genera anualmente un promedio de 6,45 millones de kWh, lo que permite reducir las emisiones de CO2 en 5.036 toneladas al año. El proyecto incluye un sistema de almacenamiento electroquímico de energía de 1,1 MW/2,2 MWh y 22 puntos de carga CA/CC, constituyendo un proyecto modelo de la modalidad “fotovoltaica‑almacenamiento‑carga” en la Gran Bahía.

Autobús de Taizhou: Cochera fotovoltaica del depósito de autobuses conectada a la red. El proyecto de energía fotovoltaica distribuida en el aparcamiento de autobuses de la estación de ferrocarril de Taizhou aprovechó un depósito de autobuses de 6.592 metros cuadrados para construir una cochera fotovoltaica con una potencia total de 1,2 MWp, instalando 1.959 módulos solares de silicio monocristalino de 620 W cada uno. Se prevé que produzca alrededor de 1,2 millones de kWh en su primer año, lo que permitirá ahorrar aproximadamente 361 toneladas de carbón estándar y reducir las emisiones de CO2 en unas 976,8 toneladas anuales.

Calle Xuelin de Haining: el primer edificio de aparcamiento integrado de China con tecnología 5G, almacenamiento de energía fotovoltaica y carga. Este proyecto aprovechó 4.730 metros cuadrados de la cubierta del edificio de aparcamiento para construir una planta fotovoltaica, instalando 1.264 módulos de silicio monocristalino de 545 Wp, con una vida útil de diseño de 25 años. Asimismo, incluye un sistema de almacenamiento distribuido de energía de 100 kW/215 kWh. El proyecto genera una media de 61.500 kWh de energía fotovoltaica al mes y consume aproximadamente 11.100 kWh mensuales, lo que representa apenas el 18 % de la producción, logrando así cubrir plenamente la demanda eléctrica del proyecto con “consumo energético cero”. Además, cuenta con una estación base 5G y 48 puntos de carga para vehículos eléctricos.

Xuchang Ruibeika: Cocheras integradas de PV‑almacenamiento‑carga. Este cobertizo para vehículos, construido con una inversión de aproximadamente 300.000 yuanes y con un período de recuperación de la inversión de unos cinco años, integra la generación fotovoltaica, un sistema de almacenamiento de energía y puntos de carga. Proporciona carga con energía limpia para vehículos eléctricos y constituye el primer cobertizo integrado de generación fotovoltaica, almacenamiento y carga en la ciudad de Xuchang, lo que demuestra la viabilidad comercial de los cobertizos fotovoltaicos de pequeña y mediana escala.

V. Tendencias globales: de “algo deseable” a “imprescindible”

En 2023, el mercado mundial de cobertizos solares alcanzó verdaderamente un punto de inflexión. La industria dejó atrás la fase de demostración conceptual y entró en una etapa de despliegue comercial a gran escala, impulsada por políticas obligatorias.

En términos de innovación tecnológica, los fabricantes a nivel mundial lanzaron varios productos especialmente optimizados para aplicaciones en cocheras. El fabricante estadounidense World4Solar presentó en la feria RE+ 2023 su serie HelioWing de cocheras, que integra hasta 100 kWh de almacenamiento en baterías y cargadores de vehículos eléctricos incorporados. Este sistema puede funcionar en modo isla y se instala en menos de seis horas. Por su parte, el especialista alemán en estructuras de montaje Schletter lanzó el sistema SunRide, que cuenta con una innovadora estructura de soporte monopilar en lugar de las tradicionales configuraciones de dos o varios pilares, lo que aumenta significativamente el número de plazas de estacionamiento posibles en la misma superficie.