I. Principales proyectos nacionales de cocheras fotovoltaicas en China

1. NIO: Licitación para un proyecto fotovoltaico de 47 MW en cubiertas y aparcamientos

A principios de abril de 2022, NIO publicó oficialmente los documentos de licitación para su proyecto de generación fotovoltaica distribuida en el Parque Industrial de Vehículos Eléctricos Inteligentes de Xinqiao, en la ciudad de Hefei, provincia de Anhui. El proyecto cuenta con una capacidad instalada de aproximadamente 47,0475 MW, aprovechando seis cubiertas del recinto fabril de NIO (montaje, estampado y soldadura, accionamiento eléctrico y control electrónico, así como tres almacenes logísticos inteligentes) y las áreas de marquesinas fotovoltaicas de los aparcamientos (incluyendo la marquesina fotovoltaica del aparcamiento frontal y la marquesina fotovoltaica del aparcamiento VDC, esta última requiriendo nueva construcción). El proyecto se divide en ocho puntos de conexión a la red, con un valor contractual estimado de 51,0372 millones de yuanes.

El 2 de abril, el proyecto publicó su primera licitación para estructuras de montaje fotovoltaico, exigiendo a los fabricantes realizar las entregas de manera escalonada a partir del 20 de abril de 2022, según el cronograma de construcción. La licitación especificó que el proyecto incluye una cubierta fotovoltaica en el área de la planta VDC (con una capacidad de 13,03128 MW) y varios proyectos fotovoltaicos sobre tejados, sumando en total aproximadamente 44,683 MW. El valor estimado del contrato para la adquisición de las estructuras de montaje fotovoltaico fue de 24,5 millones de yuanes, con cada módulo instalado con una potencia pico de 540 Wp.

NIO señaló que la licitación del proyecto estaba prevista para abril de 2022, con financiación íntegramente propia para la construcción. NIO no es el único fabricante de automóviles que invierte en energía fotovoltaica. Según información pública, ya en noviembre de 2021 el proyecto de instalación de paneles fotovoltaicos en la planta de Tiexi de BMW Brilliance en Shenyang (fase II) fue conectado con éxito a la red; Volkswagen también anunció planes para invertir 40 millones de euros antes de 2025 en la construcción de centrales solares y eólicas en Europa, principalmente para cubrir la demanda adicional de energía renovable derivada de los vehículos eléctricos.

2. Tianjin FAW Toyota: Planta fotovoltaica integrada en la cubierta (BIPV) de 20,5 MW puesta en operación

A finales de abril, el proyecto de aparcamiento fotovoltaico de Tianjin FAW Toyota, invertido y construido por China Southern Power Grid Integrated Energy Co., Ltd., entró oficialmente en operación. Ubicado en el estacionamiento de la planta de FAW Toyota en la Nueva Área de Binhai, en Tianjin, la primera fase alcanzó una potencia de 20,5 MW, lo que marca la culminación exitosa de otro proyecto fotovoltaico de gran escala en China.

Puntos destacados del proyecto: El aparcamiento fotovoltaico incorpora la tecnología BIPV (Fotovoltaica Integrada en el Edificio): la estructura principal está fabricada con acero galvanizado por inmersión en caliente, y la cubierta utiliza un sistema BIPV de aluminio, diseñado y construido por Guangdong Jugong Steel Structure Co., Ltd. En términos de beneficios: Se prevé que el proyecto genere más de 20 millones de kWh anuales, reduciendo las emisiones de CO2 en hasta 24.000 toneladas al año, lo que disminuirá significativamente los costos eléctricos de la empresa y reforzará su imagen de marca verde. Normas de diseño: La vida útil de diseño global supera los 25 años, con una resistencia a tifones de nivel 12 o superior, teniendo plenamente en cuenta los efectos de la nieve, la lluvia y el hielo durante los inviernos del norte, lo que demuestra una gran adaptabilidad ambiental.

Cabe destacar que el constructor, Guangdong Jugong Steel Structure Co., Ltd., cuenta con una amplia experiencia en cobertizos fotovoltaicos y proyectos BIPV, habiendo diseñado y construido más de un millón de metros cuadrados de cobertizos fotovoltaicos para GAC Toyota, GAC Honda, Foshan Volkswagen, Dongfeng Liuzhou Motor, entre otros. Asimismo, ha desarrollado un sistema de cubierta BIPV que integra un sistema de fijación por unión a tope de 360 grados directamente con los módulos fotovoltaicos.

3. Changzhou: Primera estación de carga integrada “FV‑Almacenamiento‑Carga‑Descarga” en una institución pública

El 20 de abril de 2022 se inauguró un nuevo aparcamiento para vehículos de nueva energía en la puerta oeste del Centro Administrativo Municipal de Changzhou. Su cubierta está compuesta por paneles fotovoltaicos y, en su interior, se encuentra la primera estación de carga integrada —“fotovoltaica‑almacenamiento‑carga‑descarga”— de la ciudad en una institución pública, capaz de estacionar y cargar hasta 43 vehículos de nueva energía de manera simultánea.

Huang Pei, subdirector de la División de Gestión Energética de las Instituciones Públicas del Buró de Administración Municipal de Changzhou, señaló que el sistema fotovoltaico produce 350 kWh de electricidad al día, lo que reduce las emisiones de carbono en unas 160 toneladas anuales. Gracias a la generación eléctrica fotovoltaica, las tarifas de carga resultan aproximadamente un 20 % más económicas que en las estaciones de carga convencionales. La estación integra la generación fotovoltaica, la carga con energías renovables y la gestión inteligente, combinando los módulos fotovoltaicos con la cochera para lograr tanto sombreado como producción de energía, conciliando así la protección ambiental y el ahorro energético.

Desde una perspectiva de políticas públicas, el “Decimocuarto Plan Quinquenal para los Sistemas Energéticos Modernos”, publicado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) y la Administración Nacional de Energía el 22 de marzo de 2022, propuso explícitamente “promover el flujo bidireccional e interactivo de energía e información entre los vehículos eléctricos y las redes inteligentes, y llevar a cabo demostraciones piloto de nuevas estaciones de carga y cambio que integren fotovoltaica, almacenamiento, carga y cambio”, lo que establece una orientación política clara para la integración de marquesinas fotovoltaicas y instalaciones de carga.

4. Otros proyectos nacionales de cocheras fotovoltaicas

Además de los proyectos clave mencionados anteriormente, varios otros proyectos de cocheras fotovoltaicas avanzaron durante abril de 2022:

Proyecto del estacionamiento Fangte de la Ciudad Ecológica de Tianjin: Se ingresó en la fase de diseño el 15 de abril de 2022, con una capacidad instalada de 1 MW y una inversión total de aproximadamente 6,9 millones de yuanes. El período de construcción abarcó del segundo al cuarto trimestre de 2022, siendo Tianjin Eco-City Energy Investment and Construction Co., Ltd. la entidad encargada de la ejecución de las obras.

Parque temático de energía fotovoltaica del distrito de Jintan: El 22 de abril de 2022 se emitió un anuncio de licitación exitoso para la integración de aplicaciones fotovoltaicas en un parque de humedales existente, incluyendo nuevos cobertizos solares fotovoltaicos para la generación de energía conectada a la red y la iluminación del paisaje del parque.

Cocheras fotovoltaicas de la mina de carbón Xiaoyun: Finalizado en mayo de 2022, se aprovechó un área de estacionamiento de aproximadamente 10.000 m² para instalar un cobertizo fotovoltaico de 1 MWp y nuevos puntos de carga inteligentes de energía. Operando bajo un modelo de “uso propio y excedente a la red”, genera alrededor de 1,1 millones de kWh anuales, lo que permite ahorrar más de 110.000 yuanes en costos eléctricos cada año.

5. Innovación tecnológica: Se publica la patente de un garaje con carga solar

El 14 de abril de 2022, se publicó en la plataforma “Innovación Científica y Tecnológica de China” un “cochera con carga solar”. Esta patente de modelo de utilidad pertenece al ámbito de la tecnología de fabricación de cocheras y comprende un cuerpo de cochera, módulos fotovoltaicos y componentes de carga. El cuerpo de la cochera presenta un diseño de cubierta desmontable; los módulos fotovoltaicos incluyen un marco de montaje fotovoltaico y varios paneles fotovoltaicos de altura ajustable, lo que facilita a los usuarios la limpieza o el reemplazo de los paneles, ofreciendo una gran practicidad y comodidad.

II. Tendencias del mercado global de carportos fotovoltaicos

1. Se publicó el informe del mercado mundial de cobertizos solares para automóviles

El 7 de abril de 2022, Fortune Business Insights publicó su informe de investigación “Mercado de Cocheras Solares 2022-2029”, en el que se señala que el tamaño del mercado global de cocheras solares crecerá de manera significativa gracias a los importantes beneficios económicos y ambientales. El informe destaca que las cocheras solares son, en esencia, paneles fotovoltaicos instalados sobre el suelo que cubren los aparcamientos como marquesinas, reduciendo el consumo de energía tradicional y la huella de carbono. Estas estructuras pueden orientarse de forma óptima para captar la máxima radiación solar, lo que aumenta los ahorros energéticos de los consumidores. Estos potenciales de ahorro de energía y de costos constituyen los principales impulsores del crecimiento de la demanda mundial de cocheras solares. El informe también menciona a varios líderes del sector, entre ellos SunPower Corporation, SolarCity y SunEdison.

2. Desarrollos globales de cocheras fotovoltaicas

Canadá: La ciudad de Leduc concluyó en 2022 un sistema fotovoltaico de cochera solar de 24,3 kW, compuesto por 54 módulos solares y con una generación anual estimada de 20.000 kWh. El proyecto obtuvo un reembolso de 18.225 dólares canadienses a través del Programa Municipal Solar de Alberta. El costo total del proyecto fue de 86.727 dólares canadienses, con ahorros proyectados en electricidad por 50.000 dólares canadienses durante su vida útil de 25 años y reducciones anuales de gases de efecto invernadero de aproximadamente 11,4 toneladas.

Estados Unidos: El 27 de abril de 2022, la ciudad de Orlando, Florida, publicó una licitación para su proyecto de cochera solar para la flota, que exige la construcción de un sistema fotovoltaico bifacial de 277 kW y 32 estaciones de carga para vehículos eléctricos (31 de nivel 2 y 1 de nivel 3), con integración de los datos de generación y consumo de energía renovable y de vehículos eléctricos en el sistema existente de automatización del edificio para su monitoreo remoto.

Reino Unido: El Consejo del Condado de Herefordshire emitió una Solicitud de Información (RFI) para un aparcamiento cubierto con paneles fotovoltaicos antes del 15 de abril de 2022, como parte de su compromiso de alcanzar la neutralidad de carbono tras la declaración de emergencia climática en 2019. El plan incluye la construcción de un aparcamiento solar en el estacionamiento norte de la oficina principal de Plough Lane, aprovechando las instalaciones fotovoltaicas existentes y aumentando la generación de energía limpia para la carga de vehículos eléctricos.

Europa: El 1 de abril de 2022, un proveedor alemán de sistemas modulares de cocheras solares presentó soluciones para diversos escenarios, abarcando desde 1 hasta más de 1.000 plazas de estacionamiento, y ofreciendo cuatro tipos de cocheras: totalmente de madera, de aleación de aluminio, de acero y híbrida de acero‑madera. Por su parte, el 29 de abril de 2022, la ciudad de Viena, en Austria, actualizó su política de subvenciones para cocheras fotovoltaicas, otorgando financiación a sistemas fotovoltaicos de cubierta en voladizo, tanto comerciales como privados, instalados sobre superficies ya pavimentadas, con la condición de que el sistema esté conectado a la red y opere a plena capacidad durante al menos 800 horas anuales.

Palestina: La Universidad Nacional An-Najah puso en marcha su primer proyecto de cochera solar fotovoltaica en mayo de 2022, instalando 105 módulos fotovoltaicos de 465 W, capaces de cargar completamente hasta seis vehículos eléctricos de manera simultánea, con el objetivo de promover la transferencia de conocimientos y tecnologías en el ámbito de las energías renovables.

III. Innovaciones tecnológicas y de modelo en los aparcamientos fotovoltaicos

1. El modelo integrado de “PV‑Almacenamiento‑Carga‑Descarga” alcanza la madurez

En abril de 2022, se completaron en China varias estaciones de carga integradas “fotovoltaica‑almacenamiento‑carga”. En una estación de este tipo, durante el día, los paneles fotovoltaicos convierten la luz solar en electricidad para alimentar los cargadores, mientras que el exceso de energía se almacena en equipos de almacenamiento; por la noche, esos sistemas de almacenamiento suministran energía a los cargadores, lo que permite una operación “baja en carbono” o incluso “cero emisiones de carbono”. El sistema fotovoltaico‑almacenamiento‑carga está compuesto por cuatro componentes: generación fotovoltaica, almacenamiento de energía, puntos de carga y gestión energética. Puede funcionar en paralelo con la red eléctrica convencional o de manera autónoma como una microrred, y ha sido calificado por la industria como la “última milla” de la tecnología de las nuevas energías.

2. Desarrollo rápido de soluciones modulares y personalizadas

En abril de 2022, la empresa alemana Xpert.Digital lanzó una solución modular de cobertizos solares para estacionamientos, adaptable desde 1 hasta más de 1.000 plazas, que se basa principalmente en la tecnología de cuatro columnas y en la tecnología de marco en V. La tecnología de cuatro columnas ofrece alta estabilidad, seguridad, fácil ampliación y un mínimo requerimiento de cimentación; además, puede anclarse al suelo sin afectar las redes subterráneas de tuberías, lo que la hace ideal para aparcamientos abiertos y estacionamientos en azoteas. En cuanto a la vegetación bajo el cobertizo, también han surgido soluciones con módulos solares translúcidos, que satisfacen las necesidades de iluminación manteniendo la estética.

3. La tecnología BIPV mejora el rendimiento del aparcamiento cubierto

El proyecto de Tianjin FAW Toyota, con una potencia de 20,5 MW y basado en la tecnología BIPV, integra directamente los módulos fotovoltaicos en la estructura del edificio, logrando una excelente impermeabilidad, resistencia al viento y durabilidad, con una vida útil de diseño superior a 25 años, lo que lo convierte en un caso de referencia en el ámbito nacional de las cocheras BIPV. Asimismo, el sistema modular de cocheras alemán ofrece soluciones con módulos de vidrio semitransparente, adecuadas para aplicaciones que exigen mayores niveles de estética y transmisión lumínica.