Impulsados de manera decisiva por los objetivos chinos de “carbono dual”, 2022 fue testigo de oportunidades de desarrollo sin precedentes para los aparcamientos solares con integración fotovoltaica en edificios (BIPV). Desde la exitosa conexión a la red eléctrica del primer aparcamiento fotovoltaico de una área de servicio de autopista en la isla de Changxing, en Shanghái, a principios de 2022, hasta los despliegues generalizados llevados a cabo por organismos gubernamentales, parques industriales y complejos comerciales a finales del año, los aparcamientos BIPV han avanzado rápidamente desde la demostración conceptual hasta su aplicación comercial a gran escala, convirtiéndose en uno de los motores de crecimiento más prometedores del sector de la energía fotovoltaica distribuida.

Los intensos despliegues de políticas dan inicio a una era del “instalar donde sea posible”

2022 puede considerarse el primer año de la política de BIPV. Una serie de importantes políticas se desplegó de manera intensiva, desde el nivel central hasta el local, aportando un fuerte impulso al desarrollo de aparcamientos solares.

El 1 de abril de 2022 entró en vigor la norma nacional obligatoria de construcción “Código General para la Eficiencia Energética de los Edificios y la Utilización de Energías Renovables”, aprobada por el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural (MOHURD). Esta norma exige la instalación de sistemas de energía solar en los edificios nuevos, estableciendo que el diseño de los sistemas solares integrados en el edificio debe realizarse de manera simultánea con el proyecto arquitectónico. Esto significa que todos los edificios nuevos construidos a partir del 1 de abril de 2022 deberán contar con sistemas solares diseñados y ejecutados de manera conjunta.

Inmediatamente después, En julio de 2022, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitieron conjuntamente el “Plan de Implementación para el Pico de Emisiones de Carbono en la Construcción Urbana y Rural”. , promoviendo explícitamente la BIPV y estableciendo como objetivo que, para 2025, la cobertura fotovoltaica en los techos de los nuevos edificios institucionales públicos y de las nuevas fábricas alcance aproximadamente el 50%. Shanghái siguió rápidamente con su propio “Plan de Implementación para el Pico de Emisiones de Carbono de Shanghái”, que exige impulsar de manera decidida la instalación de sistemas fotovoltaicos en edificios existentes, con el fin de lograr su instalación completa siempre que sea posible para 2030.

Los gobiernos locales fueron igualmente activos. En septiembre de 2022, la provincia de Jiangsu emitió un aviso sobre la promoción de sistemas fotovoltaicos distribuidos en instituciones públicas. , exigiendo explícitamente el aprovechamiento pleno de espacios adecuados, como azoteas, fachadas y cubiertas de aparcamientos cubiertos de instituciones públicas, para la instalación de sistemas de generación fotovoltaica. Lishui, en la provincia de Zhejiang, publicó un plan de implementación en marzo de 2022. Fomentar la construcción de instalaciones fotovoltaicas centralizadas y contiguas en los techos de fábricas y en las cubiertas de aparcamientos para crear zonas de demostración de energía fotovoltaica distribuida. .

En el ámbito de los subsidios, más de 20 ciudades en 13 provincias de toda China han establecido políticas de subvenciones para la BIPV claramente definidas. Xuancheng, en la provincia de Anhui, otorga un subsidio de 30 yuanes por vatio para proyectos de BIPV, superior a los 20 yuanes por vatio aplicables a los sistemas fotovoltaicos convencionales instalados en cubiertas. Quzhou, en la provincia de Zhejiang, ofrece un subsidio de hasta 0,8 yuanes por vatio para sistemas de generación eléctrica basados en BIPV en nuevos edificios comerciales y fabriles. Esta inclinación diferenciada de los subsidios refleja claramente el énfasis a nivel de política pública en la tecnología BIPV.

Rápido crecimiento del mercado: los cocheras BIPV se convierten en un nuevo océano azul

Impulsado por los beneficios de las políticas públicas y el progreso tecnológico, el mercado de la BIPV sigue expandiéndose. Según datos del Instituto de Investigación de la Industria Comercial de China, Se prevé que el mercado chino de BIPV alcance los 21,1 mil millones de yuanes en 2022 y crezca hasta los 76,6 mil millones de yuanes para 2026. . Otra previsión de GF Securities prevé que el tamaño del mercado de BIPV se triplicará, pasando de 23,1 mil millones de yuanes en 2022 a 86,6 mil millones de yuanes para 2026.

Los cocheras BIPV, como un importante segmento de aplicación del BIPV, se están convirtiendo en una característica estándar en parques industriales, instituciones públicas, nodos de transporte y otros entornos, gracias a su doble valor: “sombra y protección contra las inclemencias del tiempo + generación de energía y creación de ingresos”. Los cocheras fotovoltaicas no solo protegen los vehículos del sol y la lluvia, sino que también suministran electricidad limpia a las estaciones de carga y reducen los costos de operación del edificio, lo que las convierte en una de las aplicaciones distribuidas de energía fotovoltaica con mayor valor comercial.

Casos de referencia en 2022: Despliegue a gran escala, desde grandes fábricas hasta organismos gubernamentales

En 2022, surgieron en todo el país varios proyectos emblemáticos de cocheras solares BIPV, que abarcaron parques industriales, organismos gubernamentales, nodos de transporte, complejos comerciales y otros.

——Planta de BMW en Shenyang: uno de los aparcamientos solares BIPV de mayor capacidad unitaria de China. En febrero de 2022, el proyecto fotovoltaico distribuido de 21,35 MW en la planta de Dadong de BMW Brilliance, ubicada en Shenyang, fue conectado oficialmente a la red eléctrica. Con una superficie de 178.700 m², cuenta con un aparcamiento cubierto fotovoltaico de 21,35 MW que genera energía en la parte superior mientras los vehículos estacionan en la inferior. Utilizando módulos monocristalinos de alta eficiencia de LONGi, se prevé que el proyecto produzca 23,51 millones de kWh anuales, ahorrando 7.381,5 toneladas de carbón estándar y reduciendo las emisiones de CO₂ en aproximadamente 18.442 toneladas por año.

——Tianjin FAW Toyota: El parking fotovoltaico de 20,5 MW establece un nuevo récord de capacidad. En abril de 2022, un proyecto de cochera fotovoltaica, financiado por China Southern Power Grid Integrated Energy Co., Ltd., entró en operación en Tianjin FAW Toyota. La fase I alcanzó una potencia de 20,5 MW, generando más de 20 millones de kWh anuales y reduciendo las emisiones de CO₂ en aproximadamente 24.000 toneladas al año. La estructura principal está fabricada con acero galvanizado por inmersión en caliente, y cuenta con un sistema de cubierta BIPV de aluminio diseñado para una vida útil superior a 25 años, capaz de resistir tifones de categoría superior a la 12.

——Jiangling Motors: el mayor proyecto fotovoltaico distribuido en un solo emplazamiento de China. En septiembre de 2022, el proyecto de carport fotovoltaico distribuido de 63,05 MW de Jiangling Motors, construido en colaboración con Jingneng International, fue conectado plenamente a la red. Actualmente, se trata del mayor proyecto fotovoltaico distribuido de un solo emplazamiento en China, con una superficie sombreada de aproximadamente 360.000 m².

— Autopista Pan-Da: el primer proyecto de energía fotovoltaica distribuida con almacenamiento en China diseñado para optimizar el tráfico en todos los escenarios. En agosto de 2022, el proyecto de energía fotovoltaica con almacenamiento del tramo de Sichuan de la autopista Pan-Da fue conectado con éxito a la red. El proyecto integra 12 tecnologías innovadoras, entre ellas la integración BIPV en pendientes para prevenir la erosión hídrica y edáfica, así como cocheras fotovoltaicas inteligentes equipadas con estaciones de carga V2G, y se prevé que genere anualmente una media de 2,85 millones de kWh.

—Las agencias gubernamentales asumen el liderazgo. En julio de 2022, el aparcamiento cubierto con paneles fotovoltaicos integrados en la edificación (BIPV), de 2.800 m², del Centro Administrativo del Condado de Jianhu, en la provincia de Jiangsu, fue puesto oficialmente en servicio. Emplea 1.200 módulos fotovoltaicos bifaciales monocristalinos vidrio‑vidrio de 540 W, con una potencia total de 648 kWp, que generan anualmente 712.800 kWh de electricidad verde y reducen las emisiones de CO₂ en 710,7 toneladas al año.

—Los complejos comerciales siguen activamente. El complejo comercial Yangzhou Impression Hui instaló un aparcamiento cubierto fotovoltaico BIPV de 8.000 m² en el estacionamiento de techo de su tienda Walmart, con una capacidad total de aproximadamente 1 MW. Aplicando un modelo de “autoproducción con excedentes vertidos a la red”, combina la estética arquitectónica con la funcionalidad, convirtiéndose en el primer proyecto de “aparcamiento fotovoltaico + iluminación inteligente” en un complejo comercial de la ciudad de Yangzhou.

Las actualizaciones tecnológicas impulsan la reducción de costos, mejorando la rentabilidad de los aparcamientos con BIPV.

La rápida adopción de los aparcamientos con integración fotovoltaica también se debe en gran medida a los continuos avances tecnológicos.

En el diseño estructural, los cobertizos fotovoltaicos BIPV emplean perfiles de aluminio especiales impermeables o estructuras de acero galvanizado por inmersión en caliente. Un sistema de impermeabilización tres en uno —que combina el drenaje del módulo, la conducción del agua mediante canaletas y la impermeabilización estructural— previene eficazmente las filtraciones e infiltraciones, al tiempo que ofrece resistencia a condiciones climáticas extremas, como tifones y fuertes nevadas. Por ejemplo, en la Estación Integral de Energía Lanzhou Jiuhe Zhongkai, el cobertizo fotovoltaico adopta una estructura de acero inoxidable en forma de “W” y utiliza módulos bifaciales de vidrio doble en sustitución de las cubiertas tradicionales. Este diseño proporciona estabilidad estructural, ligereza, menor costo y una mayor generación de energía.

En el plano de los costos, los precios de los sistemas BIPV han seguido disminuyendo, pasando de alrededor de 40 RMB/W en sus primeras etapas a los actuales 4–6 RMB/W. Según la Alianza China de BIPV, se prevé que los costos bajen hasta 2,5 RMB/W para finales del Decimocuarto Plan Quinquenal. Estas importantes reducciones de costos han mejorado de manera sostenida la rentabilidad de los proyectos de aparcamientos con BIPV, reduciendo gradualmente la dependencia de las subvenciones basadas en tarifas de alimentación.